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『高铁技术』系列3:高速铁路的桥梁为什么这么多?

来源:现代城市轨道交通微信公众号 作者:

曾经跨过山和大海,也穿过人山人海……

高铁线路,逢山开路,遇水搭桥~

截至去年底,我国拥有高速铁路2.5万km,

其中高铁桥梁的累积长度

超过线路总长的50%喔

今天小编好好和你萌说说,

为什么咱们国家高速铁路的桥梁辣么多~



桥梁作为高速铁路土建工程的重要组成部分,主要功能是为高速列车提供平顺、稳定的桥上线路,以确保运营的安全和旅客乘坐的舒适。咱们国家高速铁路的桥梁这么多,主要是因为高铁桥梁有众多优点啊,一起来看看吧~


01

可跨山跨河跨人群


高速铁路桥梁有多种结构形式,适用多种不同的高铁建设环境,使高铁建设不受地形限制。


高架桥,可以穿越既有交通路网、人口稠密地区及地质不良地段。



谷架桥,可以跨过山谷,完美解决地势地形对高铁线路造成的影响。



跨河桥,跨越河流,使高铁线路不受地形影响。



02

可节约土地资源,减少占地


传统的铁路多建在平地之上,占用了太多的地面面积;桥梁可以减少对土地的占用,从而大幅降低征地费用,而桥下空间还可以再利用哦。



03

可有效控制沉降


桥梁一般采用桩基,入岩深度大,沉降稳定快,同时简支梁预制、架设速度快,建设周期短;工后沉降小,维修维护方便。



04

可保证线路平直


高铁速度非常快,想要达到“飞”的效果,对线路要求非常高,不能有太多起伏点和弯道,即使有弯道的半径弧度要做的非常大。高架桥可以使路线尽量的采用直线或者是大半径的圆曲线,从而保证高铁线路的平直,从而有利于驾驶人的安全和线路安全。



正是因为高铁桥梁有这么多优点,所以咱们国家高速铁路桥梁比例才会这么高,你萌都明白了吗?更多高铁技术内容及城轨资讯在“现代城市轨道交通”,快来关注吧~


参考文献

[1]卢春房. 中国高速铁路(2017版)[M].北京:中国铁道出版社,2017

[2] 牛斌. 中国高速铁路桥梁综述[J]. 全国桥梁学术会议,2008:66-76